2009年车联网元年以来，关于车联网的声音不绝于耳，如今堪称有华为、小米、阿里巴巴等各大商家的重新加入，或许车联网的前途不可限量，但是事实究竟是如何？当你第一次听闻车联网的时候，你还实在很神秘：什么玩意！现在，你早已实在他近在咫尺了吗？ 车联网是物联网技术在交通系统中的应用于。从广义角度上说道，还包括车与车、车与路、车与人之间创建网络、构建交互，符合娱乐、安全性、效率的市场需求。业界的幸福预期是：不远处的将来，所有的车都将与互联网连接起来，这对于手机厂商和互联网企业来说，都是诱人的蛋糕。 产业预期减少，创投机构否在此布局？对于这个大家都还没过于看懂的市场，创投机构车祸地回应要慎重。
企业电线车联网 从标准化onstar的顺利到黑莓qnx占有辽阔的车载系统份额。家电厂公司tcl发售了康钛cartel产品，中国移动开始和德国电信合力掘金，第八代帕萨特率领大众转入车联网新时代，显示卡厂商nvidia解散手机市场，仅供车联网。
对车联网感兴趣的好比汽车行业，与手机厂商比起，互联网企业对车联网觊觎更加早于。苹果此前申请人iphone掌控汽车专利，可自动发动引擎，早些时候还宣告将与法拉利、飞驰及沃尔沃等合作发售carplay车载系统。另一巨头三星galaxygear智能手表则配备宝马i3车型，可以遥控车窗和车门的打开、调节汽车温度等等。 同时，谷歌也合力飞驰研发车载android，展开感应模式研发，挑战苹果的车载ios操作系统。
诺基亚计划投资1亿美元反对专门从事智能汽车技术研究的公司，同时它还不会借以反对公司的数字地图业务。 最近，关于国内厂商转入车联网市场的新闻也不在少数。
华为日前手牵手东风汽车，双方将在车载领域了解合作，包括车载电子产品、车联网、智能汽车等，以及代表未来方向的车载通讯设备产品和解决方案。中兴也不甘落后，目前于是以与多家厂商接洽。
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